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	<title>Portal Polivalor &#187; destaques</title>
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	<description>Polivalor</description>
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		<title>CERTIFICAÇÃO E RECERTIFICAÇÃO DE TÉCNICOS AVAC</title>
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		<pubDate>Fri, 08 Feb 2019 11:34:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MWPAdmin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Formação Automóvel]]></category>
		<category><![CDATA[Polivalor]]></category>
		<category><![CDATA[avac]]></category>
		<category><![CDATA[certificação]]></category>
		<category><![CDATA[Recertificação]]></category>
		<category><![CDATA[Sistema de Ar Condicionado]]></category>
		<category><![CDATA[Técnicos]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>  Dirigido a todos os profissionais que trabalham em sistemas de ar condicionado, instalados em veículos a motor a Polivalor anunciou os cursos para Certificação e Recertificação AVAC 2019. Local : Loures Certificação com duração de 13 horas nas datas: 1 &#8230; <a href="http://www.polivalor.pt/es/certificacao-avac/">Ms <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p><p>The post <a href="http://www.polivalor.pt/es/certificacao-avac/">CERTIFICAÇÃO E RECERTIFICAÇÃO DE TÉCNICOS AVAC</a> appeared first on <a href="http://www.polivalor.pt/es">Portal Polivalor</a>.</p>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>
<p> </p>
<hr />
<p><span style="font-weight: 300;"><a href="http://www.polivalor.pt/wp-content/uploads/2019/02/banner-960-1.png"><img class="aligncenter size-full wp-image-4167" title="Certificação AVAC" src="http://www.polivalor.pt/wp-content/uploads/2019/02/banner-960-1.png" alt="Certificação AVAC" width="960" height="418" /></a></span></p>
<p><span style="font-weight: 300;">Dirigido a todos os profissionais que trabalham em sistemas de ar condicionado, instalados em veículos a motor a Polivalor anunciou os cursos para Certificação e Recertificação AVAC 2019.</span></p>
<p>Local : Loures</p>
<p>Certificação com duração de 13 horas nas datas: 1 e 2 de Abril e 4 e 5 de Junho.</p>
<p>Recertificação com duração de 7 horas nas datas: 3 de Abril e 6 de Junho.</p>
<p>Saber mais em <a href="http://www.polivalor.pt/certificacao_avac/index.html" target="_blank">http://www.polivalor.pt/certificacao_avac/index.html</a>.</p>
<p>A Polivalor é uma entidade acreditada pelo Instituto Português de Acreditação, I. P. para efeitos de certificação de pessoas singulares e de empresas relativas aos sectores de aquecimento, ventilação, ar condicionado e refrigeração.</p></p>
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		<title>CURSOS 2019 MOBILIDADE ELÉTRICA</title>
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		<pubDate>Mon, 28 Jan 2019 14:18:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MWPAdmin</dc:creator>
				<category><![CDATA[destaques]]></category>
		<category><![CDATA[Formação Automóvel]]></category>
		<category><![CDATA[Polivalor]]></category>
		<category><![CDATA[formação]]></category>
		<category><![CDATA[veículos elétricos]]></category>
		<category><![CDATA[veículos híbridos]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>  A Polivalor divulgou os cursos de formação técnica em veículos eléctricos e híbridos para o ano de 2019 com a novidade de passarem a ser realizados em dois locais: Lisboa e Batalha Lisboa, 20 Fevereiro de 2019 Os cursos de &#8230; <a href="http://www.polivalor.pt/es/novos-cursos-formacao-tecnica-em-veiculos-electricos-e-hibridos/">Ms <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p><p>The post <a href="http://www.polivalor.pt/es/novos-cursos-formacao-tecnica-em-veiculos-electricos-e-hibridos/">CURSOS 2019 MOBILIDADE ELÉTRICA</a> appeared first on <a href="http://www.polivalor.pt/es">Portal Polivalor</a>.</p>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> </p>
<hr />
<h1 style="text-align: left;" align="center"><strong style="color: #c0c0c0; text-align: justify;">A Polivalor divulgou os cursos de formação técnica em veículos eléctricos e híbridos para o ano de 2019 com a novidade de passarem a ser realizados em dois locais: Lisboa e Batalha</strong></h1>
<p style="text-align: justify;"><strong>Lisboa, <strong>20 Fevereiro de 2019</strong></strong></p>
<p style="text-align: justify;">Os cursos de formação técnica em mobilidade eléctrica e hibrida dirigida a todos os profissionais técnicos das oficinas, conjuga a aquisição de conhecimentos teóricos e práticos em 3 Níveis de Formação, dando numa primeira fase uma visão global dos veículos elétricos e híbridos, que por sua vez, tende a aprofundar-se de modo a ser o mais completa  e abrangente possível, munindo dessa forma os formandos das ferramentas necessárias para serem bem sucedidos no diagnóstico e reparação dos veículos elétricos e híbridos.</p>
<p style="text-align: justify;">A Polivalor mantém a parceria efectuada em 2017 com a Zeev Academy / Evolution continuando a realizar os cursos nas instalações da Evolution. A novidade em 2019 reside na descentralização dos locais de formação, passando a Batalha a ser mais um centro de formação para além de Lisboa.</p>
<p style="text-align: justify;">Os níveis de formação são os seguintes:</p>
<p style="text-align: justify;">Nivel 1 &#8211; CONHECIMENTOS BÁSICOS EM SISTEMAS DE ALTA TENSÃO EM VEÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS</p>
<p style="text-align: justify;">Nivel 2 &#8211; TÉCNICOS DE MANUTENÇÃO DOS SISTEMAS DE ALTA TENSÃO EM VEÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS</p>
<p style="text-align: justify;">Nível 3 &#8211; DIAGNÓSTICO EM SISTEMAS DE ALTA TENSÃO DOS VEÍCULOS ELÉCTRICOS</p>
<p style="text-align: justify;">Todos os interessados devem fazer a sua inscrição no site <a href="http://www.polivalor.pt/formacao_electricos/index.html">www.polivalor.pt/formacao_electricos/index.html</a> o mais cedo possível tendo em conta que em 2018 os cursos esgotaram-se muito rapidamente.</p>
<p>
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		<item>
		<title>OS VENCEDORES SÃO</title>
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		<pubDate>Fri, 02 Nov 2018 18:19:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MWPAdmin</dc:creator>
				<category><![CDATA[destaques]]></category>
		<category><![CDATA[Polivalor]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>  Os vencedores do Concurso CHALLENGE OFICINAS 3º EDIÇÂO de 2018 são: EASYSTOP 1 º classificado SN SPORT 2 º classificado ROADY MALVEIRA 3 º classificado  </p><p>The post <a href="http://www.polivalor.pt/es/os-vencedores-sao/">OS VENCEDORES SÃO</a> appeared first on <a href="http://www.polivalor.pt/es">Portal Polivalor</a>.</p>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> </p>
<table border="0">
<tbody>
<tr>
<td>
<p align="center"><strong>Os vencedores do Concurso CHALLENGE OFICINAS 3º EDIÇÂO de 2018 são:</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td>
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tbody>
<tr>
<td valign="top" width="283">
<p align="center"><strong>EASYSTOP</strong><strong></strong></p>
</td>
<td valign="top" width="283">
<p align="center"><strong>1 º classificado</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="283">
<p align="center"><strong>SN SPORT</strong><strong></strong></p>
</td>
<td valign="top" width="283">
<p align="center"><strong>2 º classificado</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" width="283">
<p align="center"><strong>ROADY MALVEIRA</strong><strong></strong></p>
</td>
<td valign="top" width="283">
<p align="center"><strong>3 º classificado</strong></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p> </p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>
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		<title>CHALLENGE OFICINAS 3ªEDIÇÃO</title>
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		<pubDate>Fri, 26 Oct 2018 09:02:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MWPAdmin</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Polivalor]]></category>
		<category><![CDATA[Challenge]]></category>
		<category><![CDATA[Oficinas]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>   </p><p>The post <a href="http://www.polivalor.pt/es/challenge-oficinas/">CHALLENGE OFICINAS 3ªEDIÇÃO</a> appeared first on <a href="http://www.polivalor.pt/es">Portal Polivalor</a>.</p>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p> </p>
<p> </p>
<p>
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		<title>A MATEMÁTICA E O MARKETING</title>
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		<pubDate>Fri, 12 Oct 2018 17:04:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MWPAdmin</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
		<category><![CDATA[marketing]]></category>
		<category><![CDATA[Matemática]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>A MATEMÁTICA E O MARKETING   Eu adoro matemática e marketing, e ao longo da minha carreira estas duas paixões viveram sempre juntas. Julgo que poderemos mesmo chamar a esta conjugação de paixões como MATEMARKETING. Não acredito que o marketing &#8230; <a href="http://www.polivalor.pt/es/a-matematica-e-o-marketing/">Ms <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p><p>The post <a href="http://www.polivalor.pt/es/a-matematica-e-o-marketing/">A MATEMÁTICA E O MARKETING</a> appeared first on <a href="http://www.polivalor.pt/es">Portal Polivalor</a>.</p>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.polivalor.pt/wp-content/uploads/2018/10/matematicas.jpg"><br /></a><a href="http://www.polivalor.pt/wp-content/uploads/2018/10/matematicas2.jpg"><img class="alignleft size-medium wp-image-3970" title="Matemáticas" src="http://www.polivalor.pt/wp-content/uploads/2018/10/matematicas2-300x192.jpg" alt="" width="300" height="192" /></a></p>
<p>A MATEMÁTICA E O MARKETING</p>
<p> </p>
<p>Eu adoro matemática e marketing, e ao longo da minha carreira estas duas paixões viveram sempre juntas.</p>
<p>Julgo que poderemos mesmo chamar a esta conjugação de paixões como MATEMARKETING.</p>
<p>Não acredito que o marketing seja só inspiração&#8230;tem ou deverá ter muita matemática para se conseguir desenhar um bom plano de marketing ou de negócio.</p>
<p>Para que os resultados sejam alcançados conforme o plano é necessário ter algumas métricas cuja monitorização deverá ser periódica. É necessário saber se os objectivos definidos estão a ser concretizados ou não. A análise dos desvios e tendências dos diversos indicadores é fundamental para a tomada de decisões.</p>
<p>A construção e seleccção dos KPI&#8217;s (Key Performance Indicators) para medir o desempenho da organização é fundamental e a sua análise em tempo real é um factor critico de sucesso</p>
<p>Os KPI&#8217;s ajudam a conhecer se as estratégias definidas estão a resultar ou não, possibilitando que sejam feitas as devidas alterações ao longo do percurso bem como analisar quais as tomadas de decisão foram as mais assertivas durante o processo.</p>
<p>Numa organização tudo pode ser medido / avaliado. Para que essa medição ocorra é necessário pensar como é feita a compilação da informação, fluxos e formas de registo.</p>
<p>A arquitectura da informação deve ser por isso uma preocupação. Não basta decidir qual KPI a usar, temos também de pensar como é que esse KPI pode ser calculado.</p>
<p>Por exemplo, o KPI Venda de Acessórios por visita à oficina, no caso do sector automóvel, é preciso ter como informação:</p>
<p>- nº de visitas à oficina por viatura, durante um determinado período de tempo</p>
<p>- facturação de acessórios, durante o mesmo período de tempo</p>
<p>- a facturação de acessórios implica uma classificação por familia das peças, separando peças de origem e peças de aftermarket</p>
<p>Este simples KPI requer o estudo dos fluxos de informação, conhecer o sistema de codificação de peças em cada organização e compreender como são feitos os registos de facturação.</p>
<p>Facilmente se compreende com este exemplo que a definição do conjunto de KPI&#8217;s que podem monitorizar um determinado negócio deve ser feito com o conhecimento do ambiente em que a informação circula numa determinada organização.</p>
<p>Profissionais competentes e com muita experiência de Matemarketing são os indicados para a definição da bateria de KPI&#8217;s a usar, ou seja, business intelligence. Sim vai sempre tudo parar ao mesmo sitio.</p>
<p>Já vos tinha dito que adoro matemática e marketing? e que adoro o trabalho que faço na Polivalor como responsável pelo departamento de Business Intelligence e Marketing?</p>
<p> </p>
<p>Todos os dias são um desafio e a possibiliade de aplicar todo o nosso know-how ao serviço dos nossos clientes é sempre estimulante.</p>
<p> </p>
<p>Querem saber mais? Aguardo pelo vosso contacto.</p>
<p>
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		<item>
		<title>BUSINESS INTELLIGENCE</title>
		<link>http://www.polivalor.pt/es/business-intelligence-2/?utm_source=rss&#038;utm_medium=rss&#038;utm_campaign=business-intelligence-2</link>
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		<pubDate>Mon, 20 Aug 2018 10:57:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MWPAdmin</dc:creator>
				<category><![CDATA[destaques]]></category>
		<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>O dia a dia das empresas resulta em milhares de dados: transacções, vendas, stocks, devoluções, compras, entregas, reclamações, inquéritos, e-mails, sms, telefonemas, &#8230;enfim tudo resulta num dado que ficará registado nas diversas plataformas informáticas, das mais simples (um folha de &#8230; <a href="http://www.polivalor.pt/es/business-intelligence-2/">Ms <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p><p>The post <a href="http://www.polivalor.pt/es/business-intelligence-2/">BUSINESS INTELLIGENCE</a> appeared first on <a href="http://www.polivalor.pt/es">Portal Polivalor</a>.</p>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><img style="font-weight: 300;" title="BUSINESS INTELLIGENCE" src="http://www.polivalor.pt/wp-content/uploads/2018/08/BI_ASSIM.jpg" alt="BUSINESS INTELLIGENCE" width="1172" height="361" /></p>
<p>O dia a dia das empresas resulta em milhares de dados: transacções, vendas, stocks, devoluções, compras, entregas, reclamações, inquéritos, e-mails, sms, telefonemas, &#8230;enfim tudo resulta num dado que ficará registado nas diversas plataformas informáticas, das mais simples (um folha de excel) às mais complexas (ERP, por exemplo).</p>
<p>O dia a dia de quem tem de tomar decisões não é fácil.</p>
<p>Primeira dificuldade: onde está a informação que precisa?</p>
<p>Segunda dificuldade: como está organizada essa informação?</p>
<p>Terceira dificuldade: como é que consegue cruzar os dados entre as diversas fontes de informação?</p>
<p>Quarta dificuldade: Como é que pode tratar essa informação para apresentar num relatório?</p>
<p>Quinta dificuldade: Quanto tempo vai dispensar para fazer todas essas operações?</p>
<p>Poderia continuar a listar a quantidade de dificuldades com que um gestor se debate diariamente para conseguir ter informação útil para a tomada de decisão, mas julgo que todos os que já tentaram fazê-lo ou têm de o fazer diariamente compreendem bem o que pretendo ilustrar.</p>
<p>O Business Intelligence (BI) é a entrega atempada de informação exacta e útil ao decisor, por forma a que este tome as decisões correctas para atingir os seus objectivos.</p>
<p>As ferramentas de BI são diversas, permitindo processar grandes quantidades de dados não estruturados de sistemas internos e externos, e ajudam a preparar os dados para análise, para que possa criar relatórios, dashboards e visualizações de dados.</p>
<p>Este é o objectivo principal de implementação de um sistema de Business Intelligence.</p>
<p>Nestes últimos 6 anos, já desenhámos e implementámos dezenas de sistemas de BI, juntando o know-how de negócio dos consultores da Polivalor com o know-how tecnológico da Moonlight.</p>
<p>Se quer saber mais, envie um e-mail para bmi@polivalor.pt</p>
<p>
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		</item>
		<item>
		<title>EM SETEMBRO NOVO ISV, VIATURAS MAIS CARAS</title>
		<link>http://www.polivalor.pt/es/em-setembro-novo-isv-viaturas-mais-caras/?utm_source=rss&#038;utm_medium=rss&#038;utm_campaign=em-setembro-novo-isv-viaturas-mais-caras</link>
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		<pubDate>Tue, 19 Jun 2018 13:46:31 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MWPAdmin</dc:creator>
				<category><![CDATA[destaques]]></category>
		<category><![CDATA[CO2]]></category>
		<category><![CDATA[impostos]]></category>
		<category><![CDATA[ISV]]></category>
		<category><![CDATA[Viaturas mais caras]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>Em Setembro arranca o novo método para determinar as emissões dos veículos, que vai elevar o valor anunciado de CO2 e, logo, de ISV. Como o Governo manteve a base de cálculo, vai subir o preço das viaturas novas. Os &#8230; <a href="http://www.polivalor.pt/es/em-setembro-novo-isv-viaturas-mais-caras/">Ms <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p><p>The post <a href="http://www.polivalor.pt/es/em-setembro-novo-isv-viaturas-mais-caras/">EM SETEMBRO NOVO ISV, VIATURAS MAIS CARAS</a> appeared first on <a href="http://www.polivalor.pt/es">Portal Polivalor</a>.</p>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>
<p>Em Setembro arranca o novo método para determinar as emissões dos veículos, que vai elevar o valor anunciado de CO2 e, logo, de ISV. Como o Governo manteve a base de cálculo, vai subir o preço das viaturas novas.</p>
<p>Os portugueses podem ter uma surpresa bastante desagradável quando regressarem de férias, em Setembro. Após o Verão, entra em vigor o novo sistema de determinação das emissões poluentes, com destaque para o dióxido de carbono (CO2), por ser aquele que é taxado pelo Imposto Sobre Veículos (ISV), com impacto directo no preço dos automóveis novos. O sistema em causa é o WLTP (de WorldwideHarmonized Light Vehicles Test Procedure), que substitui o NEDC (de New European Driving Cycle). Sucede que, sendo ambos calculados em banco de potência, em laboratório, o novo promete ser substancialmente mais realista do que o NEDC até aqui utilizado.</p>
<p>Esta maior eficiência e, sobretudo, aproximação à realidade, leva o WLTP a encontrar em média mais 30% de CO2 nos veículos medidos, o que vai incrementar o ISV a suportar pelo comprador. Segundo o Observador conseguiu apurar, se um pequeno automóvel a gasolina tipo Renault Clio, Volkswagen Polo ou Peugeot 208, para mencionar apenas alguns dos mais vendidos, pode aumentar entre 200€ e 300€, um veículo com motor 1.6 ou 2.0 turbodiesel, pode perfeitamente dar um salto de 2.000 a 3.000€.<br />A partir do dia 1 de Setembro, todos os veículos novos – não por serem novos, mas por serem homologados pela primeira vez – vão estar sujeitos à homologação via WLTP. Os valores de CO2, segundo os especialistas, vão ser superiores em média 30% aos anunciados nos tempos do NEDC. Mas para evitar uma subida tão drástica, o regulamento prevê também que, até 1 de Janeiro de 2020, seja feita uma conversão parcial do WLTP em NEDC, originando aquilo que se convencionou chamar de NEDC2, na essência superior ao NEDC normal em cerca de 15%.</p>
<p>Quem parece escapar incólume ao WLTP são os veículos eléctricos, que obviamente não emitem CO2 durante a utilização, com os híbridos e especialmente os híbridos plug-in a terem de suportar um valor residual. Isto porque, à semelhança do que acontecia até agora, continuam a ser avaliados pelo que emitem só nos primeiros 100 km, ou seja, quando ainda têm carga na bateria que faz todo o trabalho nos primeiros 40 ou 50 km.</p>
<p>Fonte: O Observador, 11/4/2018</p></p>
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		</item>
		<item>
		<title>As Férias Técnicas estão de volta!</title>
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		<pubDate>Tue, 24 Apr 2018 09:37:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MWPAdmin</dc:creator>
				<category><![CDATA[destaques]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>Contando já com 18 edições de sucesso, a Polivalor e a Ford juntam-se novamente para organizar a XIX Edição das Férias Técnicas. Criadas em 1999, as Férias Técnicas têm como intuito ajudar a formar os Engenheiros do amanhã, providenciando aos &#8230; <a href="http://www.polivalor.pt/es/as-ferias-tecnicas-estao-de-volta/">Ms <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p><p>The post <a href="http://www.polivalor.pt/es/as-ferias-tecnicas-estao-de-volta/">As Férias Técnicas estão de volta!</a> appeared first on <a href="http://www.polivalor.pt/es">Portal Polivalor</a>.</p>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="http://www.polivalor.pt/wp-content/uploads/2018/04/Untitled-design-59.png"><img class="alignleft size-medium wp-image-3921" title="ferias tecnicas" src="http://www.polivalor.pt/wp-content/uploads/2018/04/Untitled-design-59-300x114.png" alt="Férias Técnicas" width="300" height="114" /></a></p>
<p style="text-align: justify;">Contando já com 18 edições de sucesso, a Polivalor e a Ford juntam-se novamente para organizar a XIX Edição das Férias Técnicas.</p>
<p style="text-align: justify;">Criadas em 1999, as Férias Técnicas têm como intuito ajudar a formar os Engenheiros do amanhã, providenciando aos Recém Graduados e Finalistas em Engenharia um contacto mais próximo com o ambiente real de trabalho.</p>
<p style="text-align: justify;">Com uma forte componente prática (75%) e com recurso a métodos de ensino inovadores, os formandos entram em contacto com um ambiente em que podem aplicar, não só, os conhecimentos que foram adquirindo ao longo da sua licenciatura ou mestrado, como também desenvolver novas competências.</p>
<p style="text-align: justify;">As Férias Técnicas são constituídas por 2 Níveis de formação:</p>
<p style="text-align: justify;">O Nível 1 com duas semanas de formação, uma teórica e outra prática, em que a primeira semana tem como intuito dar a conhecer as várias particularidades do mundo Ford e dos seus motores e tecnologias com recurso a Webinars Temáticos e a segunda semana já com um foco na vertente prática no qual os formandos terão aulas práticas sobre motores, caixas de velocidades ações de diagnóstico com utilização de equipamento e muito mais.</p>
<p style="text-align: justify;">O Nível 2 tem só uma semana, com uma forte componente prática.</p>
<p style="text-align: justify;">As aulas práticas irão decorrer no Centro de Treino da Ford.</p>
<p style="text-align: justify;">Porquê as Férias Técnicas?</p>
<p style="text-align: justify;">As Férias Técnicas proporcionam aos formandos um ecossistema seguro, em que estes são incentivados a questionar, a descobrir e a testar o que aprenderam, ao mesmo tempo que exploram as várias particularidades da venda e do pós venda automóvel, permitindo-os obter uma visão 360º do setor.</p>
<p style="text-align: justify;">Aos formandos que completarem com sucesso o Nível 1 ou o Nível 2 será atribuído um diploma de participação.</p>
<p style="text-align: justify;">Para que os formandos possam frequentar o Nível 2 é obrigatório a conclusão com sucesso do Nível 1.</p>
<p style="text-align: justify;">As inscrições terminam no dia 17 de Agosto</p>
<p style="text-align: justify;">Saiba mais em http://www.polivalor.pt/ferias-tecnicas-xix/</p>
<p>
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		<title>Os desafios da condução autónoma</title>
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		<pubDate>Mon, 26 Mar 2018 08:54:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MWPAdmin</dc:creator>
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		<category><![CDATA[Condução Autónoma]]></category>
		<category><![CDATA[Tesla]]></category>
		<category><![CDATA[Uber]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>Povoando o imaginário comum a Condução Autónoma é​,​ desde a nossa infância,​ uma das características que sonhávamos ter num carro. Quem não se lembra da série​ Knight Rider no qual Kit,​ o Pontiac Firebird preto construído pelas Indústrias Knight, conduzia sozinho e &#8230; <a href="http://www.polivalor.pt/es/os-desafios-da-conducao-autonoma/">Ms <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p><p>The post <a href="http://www.polivalor.pt/es/os-desafios-da-conducao-autonoma/">Os desafios da condução autónoma</a> appeared first on <a href="http://www.polivalor.pt/es">Portal Polivalor</a>.</p>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div><a href="http://www.polivalor.pt/wp-content/uploads/2018/03/florian-van-duyn-389621.jpg"><img class="alignleft size-medium wp-image-3916" title="os desafios da conducao autonoma" src="http://www.polivalor.pt/wp-content/uploads/2018/03/florian-van-duyn-389621-300x158.jpg" alt="os desafios da condução autónoma" width="300" height="158" /></a>Povoando o imaginário comum a Condução Autónoma é​,​ desde a nossa infância,​ uma das características que sonhávamos ter num carro. Quem não se lembra da série​ Knight Rider no qual Kit,​ o Pontiac Firebird preto construído pelas Indústrias Knight, conduzia sozinho e falava.</div>
<div> </div>
<div>Desde essa altura muita coisa mudou e o que até há bem pouco tempo era considerado Ficção Científica tem vindo a ganhar contornos bem reais, graças a inovações tecnológicas como o desenvolvimento de sensores que possibilitam a análise de dados em tempo real através da IOT (Internet of Things).</div>
<div> </div>
<div>Atualmente são vários os fabricantes de automóveis que têm em funcionamento carros com características de condução semi autónomas, sendo o estacionamento automático, ou a travagem automática em estrada,​ dois exemplos bem conhecidos.</div>
<div> </div>
<div>Entre as marcas que têm liderado esta corrida rumo à condução autónoma a Tesla com o seu Auto Pilot é talvez o fabricante de automóveis com um nível de autonomia mais evoluído, tendo já vindo a público vários vídeos de Teslas a conduzirem em modo autónomo em plena autoestrada, conseguindo inclusive evitar acidentes antes destes acontecerem (análises preditívas). </div>
<div> </div>
<div>É já do conhecimento geral que a Uber,​ o serviço de ridesharing,​ tem desenvolvido esforços em colaboração com a Volvo para o desenvolvimento de uma condução totalmente autónoma, estando atualmente em fase de testes em várias cidades Norte Americanas.</div>
<div>
<div> </div>
<div>Num desses testes realizado na tarde do dia 18 de Março, em Tempe, Arizona, uma mulher, Elaine Herzberg, foi atropelada por um carro de teste da Uber, que seguia em condução autónoma a 64 km/h, tendo a vitima falecido a caminho do hospital.</div>
<div> </div>
<div>Num relatório preliminar emitido pela Policia de Tempe, é referido que através das imagens registadas pela viatura aquando o acidente, que este teria sido inevitável, mesmo que alguém estivesse a conduzir o veículo, no entanto tal interpretação não é compartilhada por Todd Humphreys, professor assistente na Universidade do Texas que se encontra atualmente a fazer pesquisa em sistemas de perceção robotizados, o qual refere que terá ocorrido uma falha catastrófica do sistema de perceção do veículo, pondo em causa a capacidade do veículo em interpretar os dados corretamente.</div>
<div> </div>
<div>O incidente já levou a Uber a suspender os testes, levando a que outras empresas como a Toyota e a nuTonomy suspendessem temporariamente as suas operações com carros autónomos.</div>
<div> </div>
<div>Independentemente da culpa, a condução autónoma levanta questões éticas e humanas que prometem adensar o debate, como por exemplo, como pode um veículo perante uma situação de acidente inevitável escolher em quem vai embater?</div>
<div> </div>
<div>Também para as seguradoras a questão da condução autónoma não se avizinha fácil, já que levanta questões em relação à perceção de culpa e da própria definição de acidente.</div>
</div>
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		<title>Os 8 Mitos do RGPD</title>
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		<pubDate>Thu, 08 Mar 2018 12:25:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MWPAdmin</dc:creator>
				<category><![CDATA[destaques]]></category>
		<category><![CDATA[Regulamento Geral de Proteção de Dados]]></category>
		<category><![CDATA[RGPD]]></category>

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		<description><![CDATA[<p>A 3 meses da aplicação do Novo Regulamento de Proteção de Dados (RGPD), ainda persistem muitas ideias e mitos errados em relação à real aplicação do Regulamento. É com o intuito de esclarecer eventuais dúvidas, que deixamos aqui aqueles que &#8230; <a href="http://www.polivalor.pt/es/os-8-mitos-do-rgpd/">Ms <span class="meta-nav">&#8594;</span></a></p><p>The post <a href="http://www.polivalor.pt/es/os-8-mitos-do-rgpd/">Os 8 Mitos do RGPD</a> appeared first on <a href="http://www.polivalor.pt/es">Portal Polivalor</a>.</p>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>A 3 meses da aplicação do Novo Regulamento de Proteção de Dados (RGPD), ainda persistem muitas ideias e mitos errados em relação à real aplicação do Regulamento.</p>
<p>É com o intuito de esclarecer eventuais dúvidas, que deixamos aqui aqueles que achamos serem os 8 principais mitos em relação ao Regulamento Geral de Proteção de Dados (RGPD).</p>
<p>1. Todas as empresas necessitam de um Data Protection Officer (DPO).<br />Os DPO’s apenas se aplicam a a) autoridades públicas; b) organizações que fazem<br />monitorizações sistemáticas em larga escala; c) organizações que fazem<br />processamento em larga escala de dados pessoais sensíveis (Art. 37). Nos<br />restantes casos embora não seja obrigatório, aconselha-se a que seja nomeado<br />internamente um responsável pela gestão de todos os dados da<br />empresa, quer sejam internos ou externos.</p>
<p>2. O meu negócio é demasiado pequeno para que o RGPD possa ser aplicado.<br />Independentemente do tamanho do seu negócio, se coleta ou processa dados<br />pessoais identificativos de clientes ou indivíduos o Regulamento é aplicável.</p>
<p>3. Os dados biométricos são considerados dados sensíveis à luz do novo<br />Regulamento.<br />Os dados biométricos são considerados dados sensíveis apenas quando estes são<br />utilizados com o intuito de identificar alguém (Art. 9(1)). Por exemplo, as<br />fotografias apenas estão ao abrigo do novo regulamento se forem utilizadas com<br />o propósito de identificar alguém.</p>
<p>4. O RGPD apenas se aplica às empresas europeias.<br />O novo Regulamento de proteção de dados aplica-se a todas as empresas que operem <br />na Europa independentemente de onde seja a sua sede ou de onde estejam guardados os dados pessoais de clientes europeus.</p>
<p>5. Os indivíduos têm o direito absoluto de serem esquecidos.<br />O RGPD refere o &#8220;direito ao esquecimento&#8221; como o direito de ser apagado (Art. 17). No entanto, ao contrário do direito ao opt-out no Marketing Direto, não é um direito absoluto.<br />As organizações podem continuar a processar esses dados, desde que estes continuem a ser necessários para os propósitos pelos quais foram originalmente coletados, e a organização continua a ter o fundamento legal para processar os dados ao abrigo do (Art. 6) e no caso de dados sensíveis também o (Art. 9).</p>
<p>6.O RGPD apenas se aplica aos dados fornecidos pelos clientes.<br />O Regulamento Geral de Proteção de dados aplica-se a toda a informação pessoal identificável, independentemente de ser fornecida por um cliente ou indivíduo, ou recolhida sem o seu explicito consentimento. Por exemplo, se recolhe os dados do seu <br />website ou publicidade através de ferramentas de analytics e se por exemplo estivermos a falar do endereço de IP dos seus clientes, estes dados são considerados como estando ao abrigo do RGPD. Vale a pena relembrar que o novo Regulamento de Proteção de Dados aplica-se a qualquer tipo de dados pessoais que recolha sobre indivíduos, independentemente de serem clientes, empregados ou outras pessoas.</p>
<p>7.Todas as empresas estarão sujeitas às novas regras de portabilidade dos dados.<br />Os requisitos para a portabilidade dos dados são obrigatórios, apenas quando o seu processamento é baseado no consentimento ou necessidade contratual (Art. 20(1)). Não se aplica quando por exemplo o seu processamento tem por base em interesses legítimos. Este é um ponto estratégico importante para as empresas considerarem, ao decidirem sobre os fundamentos legais sobre os quais os dados pessoais serão processados.</p>
<p>8.As atividades de profiling necessitam de consentimento<br />O Consentimento é apenas necessário se atividades de profiling em questão produzirem efeitos legais, ou se afetarem significativamente os dados do sujeito (Art. 22(1)). As implicações óbvias são para a indústria da publicidade segmentada.</p>
<p>Que outros mitos gostaria de ver esclarecidos?</p>
<p>Deixe-nos a sua opinião!</p>
<p>
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